La rampe d’injection est l’un des composants les plus importants d’un moteur à injection directe essence ou diesel. La principale particularité du système à injection directe par rapport au système à injection classique réside dans la façon dont est injecté le carburant et dont il se mélange à l’air entrant. Le système d’injection directe permet d’acheminer le carburant directement dans la chambre de combustion, ce qui lui évite de reposer dans le collecteur d’admission d’air. Ensuite, l’unité de contrôle électronique injecte le carburant vers le point le plus chaud de la chambre, ce qui lui assure une combustion totale et uniforme.
L’injection directe à rampe d’injection offre de nombreux avantage, parmi lesquels la réduction des émissions sonores et de gaz d’échappement, et l’amélioration du rendement d’utilisation du carburant et des performances globales du moteur. Ce système se compose de pompes à haute pression, d’injecteurs, d’une rampe et d’une unité de contrôle électronique.
La rampe d’injection est un long cylindre métallique. Elle reçoit du carburant de la pompe et le redistribue aux injecteurs sous très haute pression. Les moteurs les plus récents permettent d’augmenter la pression du carburant. En effet, les moteurs à essence et diesel sont de plus en plus petits et légers, mais également plus performants : la pression du carburant augmente, et on assiste à l’émergence de nouveaux standards dans la fabrication de rampes d’injection de haute qualité.
Dans un premier temps, la précision géométrique du composant est absolument essentielle. Une conception minutieuse contribue à en améliorer les performances. Des variations de taille ou de forme, aussi infimes soient-elles, peuvent provoquer des pannes. Il est essentiel de définir les bons paramètres lors de la phase de conception, mais le plus important est de les respecter scrupuleusement lors de la fabrication.
Le choix du matériau est un critère tout aussi primordial. De bonnes propriétés mécaniques garantissent la solidité de la pièce et empêchent la corrosion : les matériaux les plus utilisés sont l’acier et l’acier inoxydable. La rampe d’injection des moteurs diesel est en acier, et celle des moteurs à essence est en acier inoxydable. En effet, l’essence est trop corrosive, et l’acier inoxydable offre une meilleure résistance à la corrosion que l’acier.
La rampe d’injection doit être d’une qualité irréprochable. Des dommages peuvent être à l’origine de pannes ou de fuites, ce qui peut bloquer le véhicule ou lui faire prendre feu. C’est pour cette raison que lors de la fabrication, il est indispensable …
- D’anticiper
- De tester
- De prévenir tout problème lié à la rampe d’injection.
L’industrie de la forge joue le premier rôle dans la prévention d’éventuelles pannes de composants. La forge, et plus particulièrement la forge à chaud, permet de renforcer le matériau en scellant les espaces vides à l’intérieur du métal, en le déformant et en le façonnant grâce des forces de compression localisées.
Une rampe d’injection forgée est plus solide et plus résistante face à la pression et à la corrosion.
Filiale de Farinia Group spécialisée dans la forge, Setforge jouit d’une longue expérience dans la conception de rampes d’injection de haute qualité. Nous travaillons avec les meilleurs fournisseurs d’acier, et nous proposons une large gamme de techniques de forge mises au point grâce à des machines et des outils de pointe.